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预成形坯的设计是根据锻件的重量、密度、形状和尺寸要求，设计预成形坯的密度、形状和尺寸的。基本的原则就是在锻造时有利于预成形坯的致密和充满模膛，同时在充满模膛前应尽可能使预成形坯有较大的横向塑性流动。但在充满模具型腔前的塑性变形量不能大于预成形坯塑性允许的极限值。另外还必须考虑预成形坯在充满模具型腔时，各部位的应力状态应尽可能处于三向压应力状态下，大型轴类锻件热处理，避免或减小拉应力状态。

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大型轴类锻件

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船用轴类锻件厂家讲述确定锻件加工余量和公差的方法主要有两种:一种是根据锻锤的吨位来确定;另一种是根据锻件的形状和尺寸查表。尺寸，包括长度、宽度、厚度、中心距、角度、锻造倾斜度、圆弧半径和圆角半径等。

船用轴类锻件厂家说形状公差，包括直线度、平面度、不对中、剪切端变形和杆件变形等。表面工艺要素的公差，包括深度、剪切毛刺的大小、顶杆的压痕深度和表面粗糙度等。所有公差不应相互叠加。

船用轴类锻件厂家说工厂在锻造加工锻件时，需要计算锻件的加工成本，以达到的成本，然后继续加工锻件。那么锻造厂是如何计算加工成本的呢?接下来，这里介绍一些关于锻件加工成本的细节。

大部分锻件需要通过制坯步骤改变原坯料的形状，沿轴向合理分布坯料，以满足锻件截面积变化和形状变化的要求，使金属原材料在锻造时能很好地充满模腔，河南大型轴类锻件，避免成形缺陷，大型轴类锻件报价，提高金属原材料利用率，降低成形力，延长模具寿命。在锻件中长轴生产中，工艺方案的确定、材料规格和中间坯的设计对节约材料尤为重要。

船用轴类锻件厂家说锻造毛坯规则的计算是基于方向上的变形很小的假设，截面上的变形被认为是近似的平面变形。在实际应用中，列车锻件通常能成形良好，也会形成相对均匀的飞边。

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自由锻件锻造前的提前准备包含原料选择、算料、下料、加温、测算形变力、选择设备、设计方案磨具。锻造前还需选择好润化方式及润滑液。锻造用原材料覆盖面很宽，具有多种多样钢号的钢及高温合金，又有铝、镁、钛、铜等稀有金属；具有历经多次生产加工成不一样规格的棒料和铝型材，又有多种多样规格型号的锭料；除开很多选用合适在我国资源的国內原材料外，又有来源于海外的原材料。对锻造工作人员而言，具备必需的原材料知识，要擅于依据加工工艺规定选择原材料。

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