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多火次锻造时，必须注意中间各火次加热的可能性，35crmo异形锻件厂，如开始把锻件拔的太长，而导致二次加热时炉膛尺寸不够，放不进长锻件。
特别要注意Z后一火的变形量和Z后一火始锻、终锻温度的控制，35crmo异形锻件来图定制，以保证锻件的尺寸和质量。
必须保证在Z后修光时有足够的修整留量，应注意：因为在压肩、错移、冲孔等工序中，毛坯上有拉缩等现象，这就必须在中间工序中留有修整留量。
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包括自由锻在内的这种锻造加工方式，加工时材料从模具面附近向自由表面扩展，因此，很难保证精度，所以，将锻模的运动方向和旋锻工序用计算机控制，就可用较低的锻造加工力获得形状复杂、精度高的产品。
当温度超过300℃-400℃（钢的蓝脆区），达到700℃-800℃时，变形阻力将急剧减小，河南35crmo异形锻件，变形能也得到很大改善。
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船用轴类锻件厂家介绍锻造冷却过程的主要参数是终冷却温度和达到终冷却温度所需的冷却时间。
终冷却温度应保证沿横截面能获得马氏体和贝氏体。
但实际上，除了高合金钢在低温淬火时可以获得相当数量的马氏体外，一般的锻造锻件在目前的一般工艺条件下是无法获得马氏体的，只能获得贝氏体或珠光体。
船用轴类锻件厂家介绍冷却速度的选择。
根据锻件的技术要求，确定了锻造齿轮冷却后的显微组织。
根据该钢种的连续冷却转变曲线，可得到锻件无铁素体析出或珠光体转变的临界冷却速度，或得到贝氏体的冷却速度。
所以冷却速度的选择，35crmo异形锻件零件加工，其实就是确定冷却介质和冷却方式。
船用轴类锻件厂家介绍终冷温度的确定。
锻件冷却时，由于表面与心部温差较大，产生较大的温差热应力，特别是在低温过渡区。
所以锻件冷却时一般不采用型芯的冷却方式，而是控制型芯的冷却温度。
船用轴类锻件厂家介绍锻件冷却时间。
在锻造锻件生产中，温度无法测量，因此不能通过控制终冷却温度来直接控制冷却过程，只能通过控制冷却时间来控制。
在实际生产中，冷却时间一般是根据实测的冷却曲线并总结生产经验确定的。
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