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大型不锈钢锻件怎样进行阶梯加热？
热处理的目的是通过加热、冷却的方法，改变金属或合金的组织结构，使其具备工程技术上所需要的性能。在大型锻件产品热处理的淬火和正火时，首先是将锻件加热到适当温度，使之完成奥氏体不锈钢锻件的转变。
大型不锈钢锻件加热时，不像中小件那样简单，要根据大型锻件的特点，采用不同的加热方式，其问题是在加热过程中要尽量降低温差热应力，确保已存在的缺陷不再扩大，同时也要考虑到不能在高温阶段停留时间过长，以防奥氏体晶粒长大。所以在制订大型锻件的加热工艺时要综合考虑，不能顾此失彼。大型轴类锻件
其不锈钢锻件阶梯加热的详细过程如下：
1、入炉
对于一般碳钢和低合金钢中小型锻件并无特殊要求，对于一些高合金钢大型不锈钢锻件要求入炉温度小于450℃，并保持一定时间。
2、低温升温时的加热速度
低温阶段的升温速度可视情况采用全功率升温和速度升两种方式，因为低温阶段锻件心部还处于弹性状态，过高的温差易造成过大的热应力而导致锻件的开裂可能。大型轴类锻件
3、中间保持
在大型不锈钢锻件热处理工艺中，广泛采用中间保持的阶梯加热的工艺。
4、中间保持后的升温速度。
经中间保持以后，锻件表面和心部的温差基本消失，这时不锈钢锻件心部的温度较高，已处于塑性状态，所以这时继续升温可采用较高的升温速度，即使这时会产生第二个温差，对锻件也不会产生更大的危害。
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锻件的应用领域有哪些？
锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。这些元件通常被用在飞机结构中。
锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。锻件的种类有：自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。
1.飞机锻件
按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈、叶片、机翼的翼梁， 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 大型轴类锻件
2.柴油机
柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，大型轴类锻件报价，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。
3.船用锻件
船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。
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锻件与铸件的区别？
锻件是金属在固态加热后通过锻压成形的。它要求金属要有良好的热塑性（也叫锻造性}，一般锻件均为钢件，它的强度高、塑性好，适合于制造受力大，要求高的重要零部件。如螺栓、轴类、齿轮等。大型轴类锻件
铸件金属是在液态浇注到铸型内而成形的。它要求液态金属有良好的流动性和填充性等（也叫铸造性），钢铁铸件中分为铸钢和铸铁两种，铸铁件含碳量比钢高，其强度较比钢低，塑性较差，一般适合制作承受力不太大的零件，如机床身、低压阀门座等；铸钢件强度较高，大型轴类锻件哪家好，用于制作形状复杂的零件，如链轨板、高压阀门座等。
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